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柴油机反转的危害及原因

        小型单缸柴油机有时会出现反启动现象,致使柴油机反运转。柴油机反转,由排气管进气,消声器内积存的积炭粉末被吸入气缸,会加剧气缸与活塞环的磨损;因机油泵反转,不能向润滑部位输送机油,极易造成烧瓦抱轴事故,因此反转对柴油机危害极大。一旦发生柴油机反转,最简便安全的处理办法是用衣物包裹排气管,堵塞进气道,使柴油机迅速熄火。引起柴油机反转的原因有以下几种。
  1、供油时间过早。活塞还没有运动到压缩上止点,喷油器已向气缸内喷入柴油,柴油燃烧作功推动活塞向下返行,使曲轴反转。这种情况可在柴油机熄火时按规定调整供油提前角。
  2、压缩比偏大。由于柴油或机油燃烧不完全,在燃烧室形成积炭,使燃烧室容积变小, 压缩比变大。摇车启动时活塞没能越过上止点,引起反转着火。这种情况可清除积炭,保证正常压缩比。
  3、喷油器喷油压力低。喷油器喷油压力偏低, 出现早喷早燃现象, 导致柴油机反转。这种情况应检查调整喷油器喷油压力,使之达到规定值。
  4、启动摇车转速不够。启动时摇车转速低, 飞轮没有储存足够的能量,松开减压后,活塞反被高压空气推动下行,引起反转着火。
  5、启动前加油摇车时间过长。此时气缸内积聚柴油过多,启动时气缸内积聚的柴油发生早燃,导致柴油反运转。
  6、柴油机熄火时轰油门。这种做法容易引起柴油机下一次启动时反转。